Глядя на ночное небо и обнаруживая эти постоянные белые линии, многие могут почувствовать себя встревоженными. В результате социальные сети и форумы для обсуждения подпитывают всевозможные теории о так называемых «химтрейлах», особенно когда они появляются ночью. В чем на самом деле заключается этот феномен? Есть ли научная основа для идеи, что нас тайно распыляют с самолетов, или все это результат дезинформации и необоснованных страхов?
Давайте погрузимся в увлекательную дискуссию об инверсионных следах в ночном небе, развенчаем мифы и подробно объясним, что на самом деле происходит, когда вы видите один из таких следов в кильватерной зоне самолета, особенно ночью. Приготовьтесь узнать, подробно и понятно, все, что вам нужно знать, чтобы не поддаться обману из-за видимости или мистификаций, которые все чаще распространяются в Интернете.
Возникновение мифа: почему возникают теории о химтрейлах?
Вера в химтрейлы не возникла на пустом месте, а скорее является результатом сочетания научного невежества, страха перед неизвестным и быстрого распространения идей через Интернет и социальные сети. На протяжении десятилетий слухи связывали инверсионные следы самолетов с предполагаемыми секретными программами, направленными на изменение погоды, контроль численности населения или даже изменение человеческого разума.
Одной из главных причин распространения этих теорий стал рост объема информации (и дезинформации) в Интернете. Социальные сети и блоги усилили сообщения и подозрения, часто используя впечатляющие изображения неба, покрытого белыми полосами, как предполагаемое «доказательство» глобального тайного заговора. Таким образом, слово «chemtrail» (сокращение от «chemical trail») быстро стало популярным, сталкиваясь с реальными техническими терминами, такими как «contrail» (от «condensation trail»).
Особенно после экстремальных погодных явлений, таких как засухи или сильные дожди, или в условиях большой социальной неопределенности теории о химтрейлах часто всплывают с еще большей силой. Недавно они даже дошли до политических дебатов на официальных площадках, таких как Конгресс депутатов Испании, где правительству были заданы вопросы относительно предполагаемого манипулирования погодой с воздуха.
Что на самом деле представляют собой следы, которые мы видим в ночном небе?
Следы, оставляемые самолетами, как днем, так и ночью, в основном искусственные облака, создаваемые путем конденсации водяного пара, содержащегося в выхлопных газах реактивных двигателейКогда самолет летит на большой высоте (от 8.000 до 12.000 40 метров, где температура может опускаться до -XNUMX °C), выбрасываемые им горячие, насыщенные водяным паром газы смешиваются с холодным и сухим воздухом вокруг него.
Если смесь достигает необходимого уровня насыщения, этот пар быстро конденсируется и образует мельчайшие кристаллы льда. В результате получается яркая белая линия, которая может перемещаться на несколько километров позади самолета и при определенных атмосферных условиях оставаться видимой в течение нескольких минут или даже часов.
Ключевым фактором является температура и влажность воздуха в зоне полета. Если воздух очень сухой, то инверсионный след быстро рассеивается; если воздух влажный и холодный, то инверсионный след может расширяться, сохраняться и даже выглядеть как большое облако. Поэтому, Мы не всегда можем увидеть след, когда пролетает самолет, и не все следы сохраняются одинаковое количество времени..
Это явление особенно заметно ночью, поскольку солнечное излучение не так сильно взаимодействует с частицами льда, а атмосферные условия могут дополнительно способствовать сохранению следов. Кроме того, отсутствие облаков и ясность ночного неба делают эти линии легко заметными и порой более яркими, чем днем.
Роль воздушного движения и технологического развития в обилии инверсионных следов
Определяющим фактором в восприятии того, что «сейчас инверсионных следов больше, чем когда-либо», является впечатляющий рост воздушного движения за последние несколько десятилетий. Ежегодно в разное время дня и ночи небо пересекают миллионы коммерческих рейсов, что увеличивает вероятность увидеть инверсионные следы, особенно в районах, расположенных вблизи оживленных воздушных трасс.
Как будто этого было недостаточно, технологии реактивных двигателей развивались, способствуя образованию инверсионных следов при определенных обстоятельствах. Современные, более эффективные двигатели выбрасывают газы при более низких температурах, что расширяет диапазон погодных условий, при которых может происходить конденсация водяного пара в виде следа.
Наука против мифов: что говорят эксперты о химтрейлах?
Теории заговора о химтрейлах были тщательно рассмотрены и опровергнуты научным сообществом в многочисленных международных исследованиях. Одно из самых важных исследований, опубликованное в 2016 году Институтом науки Карнеги, Калифорнийским университетом в Ирвайне и Near Zero, консультировало 77 экспертов по атмосферной химии и геохимии. Результат оказался убедительным: 76 из 77 ученых заявили, что им не удалось найти доказательств существования секретной глобальной программы распыления химических веществ..
Образцы и анализы, на которые ссылаются сторонники теории заговора, никогда не давали надежных, независимых или проверяемых данных. Многие лаборатории исключили возможность рассеивания таких элементов, как барий, алюминий или стронций, с больших высот, поскольку эти соединения не растворяются и не рассеиваются эффективно в воздухе, а их применение было бы нецелесообразным с точки зрения логистики и науки.
Такие органы власти, как Испанское государственное метеорологическое агентство (AEMET), Военно-воздушные силы США и Агентство по охране окружающей среды США (EPA), а также другие, публично подтвердили, что не планируют изменять погоду с помощью коммерческих или военных самолетов. Ни одна независимая лаборатория, сеть мониторинга окружающей среды или международная организация не обнаружили доказательств незаконной или тайной деятельности, связанной с химтрейлами.
Геоинженерия: между наукой и путаницей в СМИ
Термин «геоинженерия» часто путают с теориями химтрейлов, но важно прояснить различия. Геоинженерия охватывает научные предложения (большинство из которых все еще находятся на экспериментальной или теоретической стадии), направленные на локальное изменение климата с целью уменьшения глобального потепления, такие как засев облаков или использование отражающих аэрозолей в атмосфере.
На практике масштабные геоинженерные эксперименты крайне ограничены и контролируются национальными и международными организациями. Например, засев облаков, при котором используется йодистое серебро в надежде вызвать дождь, использовался только в очень специфических областях и в контролируемых условиях. Более того, многочисленные отчеты Всемирной метеорологической организации приходят к выводу, что эти методы производят мало измеримых изменений и, безусловно, далеки от величин, приписываемых заговору химтрейлов.
Могут ли инверсионные следы самолетов действительно влиять на погоду?
Вопрос нетривиальный, и здесь наука признает определенные эффекты, хотя и весьма далекие от того, что предполагают мистификации. Устойчивые инверсионные следы самолетов могут способствовать образованию высоких облаков (искусственных перистых облаков), которые, накапливаясь в больших количествах, оказывают умеренное, но существенное влияние на радиацию Земли.
Днем эти облака отражают часть солнечной радиации (эффект альбедо), что может способствовать небольшому охлаждению поверхности. Однако ночью те же облака действуют как одеяло, не давая теплу, накопленному за день, уйти в космос, делая некоторые ночи теплее. Это явление подтвердилось после закрытия воздушного пространства США после атак 11 сентября 2001 года, когда из-за отсутствия полетов наблюдались временные колебания суточного температурного цикла.
Однако это не подразумевает радикальных изменений или скрытых манипуляций климатом. Глобальное воздействие инверсионных следов ограничено по сравнению с другими факторами, такими как выбросы парниковых газов. По оценкам, на долю всей коммерческой авиации приходится около 2% от общего объема выбросов CO2 на планете.
Есть ли различия между инверсионными и химтрейлами?
Для науки реальной разницы нет. Сторонники мифа часто утверждают, что химтрейлы сохраняются дольше или имеют более плотный, более странный вид, чем обычные инверсионные следы. Однако эксперименты показывают, что продолжительность и внешний вид инверсионного следа определяются исключительно атмосферными факторами, а не предполагаемыми химическими добавками.
Длительный, расширяющийся, похожий на облако инверсионный след просто указывает на то, что в этой точке и на этой высоте атмосфера была очень влажной и холодной. Таким образом, водяной пар и кристаллы льда не рассеиваются быстро, а могут оставаться и увеличиваться в объеме. Напротив, в сухом воздухе инверсионный след испаряется вскоре после образования, независимо от состава двигателя или цели полета.
Влияние социальных сетей и эффект пузыря
Ключевым аспектом распространения теории химтрейлов является эффект пузыря, создаваемый социальными сетями. Закрытые группы на таких платформах, как Facebook, форумы и видеоканалы позволяют людям, твердо верящим в существование химтрейлов, делиться информацией, фотографиями и опытом, предоставляя обратную связь и подкрепляя свои убеждения, даже если нет никаких внешних доказательств, подтверждающих их.
Опросы в западных странах показывают, что около 17% населения полностью или частично верят в существование химтрейлов. Этот процент остается стабильным благодаря распространению шокирующих изображений, личных свидетельств и широко распространенному недоверию к официальным институтам.
В этих сообществах научные доказательства часто игнорируются или интерпретируются как часть предполагаемого заговора. Личные свидетельства, такие как результаты домашнего анализа дождевой воды, почвы или волос, распространяются как неопровержимые доказательства, хотя они никогда не проверяются независимыми экспертами и не публикуются в рецензируемых научных журналах.
Варианты мифа: здоровье, климат и социальный контроль.
Миф о химтрейлах с годами видоизменился и адаптировался к современным проблемам. От предполагаемого распространения болезней до контроля над разумом, преднамеренного создания засух или искусственных осадков — все вписывается в этот хамелеоноподобный рассказ.
Например, во время пандемии COVID-19 появились мистификации, обвиняющие правительства в использовании самолетов для распыления биоцидов над всем населением. Эти сообщения, опять же, основывались на смеси реальных фактов (таких как своевременная дезинфекция закрытых помещений) и неверных толкований или преднамеренных манипуляций.
В некоторых вариантах мифа упоминаются странные болезни, связанные с пребыванием на этих тропах, например, так называемая «болезнь Моргеллонов» или появление странных «волос ангела», падающих с неба. Однако наличие неизвестных веществ в этих образцах никогда не собиралось, не анализировалось и не доказывалось научно, а связанные с ними заболевания не имеют эпидемиологической связи с воздушным движением.
А как насчет фотографий танков или бочек на самолетах?
Распространенные в Интернете изображения, якобы демонстрирующие химические баки внутри самолетов, часто являются фотографиями самолетов, проходящих испытания или оборудованных для экспериментов по моделированию веса и балансировки. Например, знаменитое изображение бывшего канцлера Германии Ангелы Меркель внутри самолета в окружении бочек соответствует испытанию груза для имитации пассажиров во время испытательных полетов, а не секретной программе распыления.
Другие специализированные самолеты, сфотографированные с распылительными системами, используются для тушения пожаров, ликвидации разливов нефти или посадки сельскохозяйственных культур, но никогда для полетов на большой высоте над городами и поселками. Путаница возникает, опять же, из-за отсутствия контекста и тенденции видеть скрытые связи там, где есть только идеально документированные технические процедуры.
Возможно ли распыление с большой высоты?
По мнению экспертов в области сельскохозяйственной авиации, сброс химикатов с высоты более 10.000 XNUMX метров, как это делается в коммерческих авиалиниях, совершенно неэффективен и нецелесообразен. Самолеты для опрыскивания сельскохозяйственных культур работают всего в нескольких метрах над землей, чтобы гарантировать, что продукты достигнут своей цели. Любая попытка распылить продукт с большой высоты будет немедленно рассеяна ветрами и турбулентностью, что сделает невозможным достижение желаемой точки на земле.
Более того, количество вещества, которое необходимо для достижения токсичных концентраций на больших территориях, будет настолько огромным, что это станет неуправляемым с точки зрения логистики, экономики и техники. И все это без учета прослеживаемости, которую обеспечивают современные системы отслеживания полетов и контроля качества окружающей среды.
Важность разделения фактов и убеждений
Теории химтрейлов на самом деле заставляют нас различать восприятие, страх перед неизвестным и надежные, проверяемые научные объяснения. В мире, где все становится все более взаимосвязанным, информация (и дезинформация) распространяется быстрее, чем когда-либо, и соблазн поверить в теории заговора может возрасти во времена неопределенности.
Понимание того, как формируются ночные следы, какие факторы делают их более или менее заметными, а также пределов нашей способности влиять на погоду, крайне важно для того, чтобы избежать ложных убеждений. Открытая и проверяемая наука показала, что химтрейлы как секретная программа не существуют, в то время как рост числа следов можно объяснить совершенно логичными и проверяемыми причинами.
Экологический контроль и управление, а также, конечно, дебаты о влиянии авиации на климат реальны, но они не имеют ничего общего с предполагаемыми секретными маневрами по контролю над миром с неба.
Белые линии, пересекающие небо даже в самые ясные ночи, не являются доказательством международного заговора или отражением скрытой угрозы, а скорее видимым результатом научного прогресса, технического прогресса и возросшей глобальной мобильности. Понимание их, далекое от того, чтобы внушать страх, должно помочь нам ценить знания и критический дух в обществе, перенасыщенном информацией, но часто нуждающемся в эффективных фильтрах, чтобы отделить реальность от мифа.